本文摘要：近日，广州石化火车装油台技术人员攻下了真空泵加热油积液难题，提高了抽吸导电罐的真空效果，保证了油气重复使用装置的稳定运营。 油气重复使用装置是装油台的环保设施。火车装车时，油气被油气重复使用系统导电罐里的活性炭吸取，然后通过真空泵抽吸活性炭里的油气送到吸收塔由柴油导电，构建油气重复使用的目的。 因此，真空泵运营否平稳影响油气处置重复使用的效率。

近日，广州石化火车装油台技术人员攻下了真空泵加热油积液难题，提高了抽吸导电罐的真空效果，保证了油气重复使用装置的稳定运营。　　油气重复使用装置是装油台的环保设施。火车装车时，油气被油气重复使用系统导电罐里的活性炭吸取，然后通过真空泵抽吸活性炭里的油气送到吸收塔由柴油导电，构建油气重复使用的目的。

因此，真空泵运营否平稳影响油气处置重复使用的效率。　　之前，火车装油台真空泵靠手动阀门调节加热油(柴油)入口量来构建加热功能，但由于柴油的流量非恒定，在流量稍小时，真空泵出口温度更容易超高造成联锁停机;流量稍大时，更容易造成腔体积液，减少真空泵的效能，导致真空度偏高，这两个结果都对装置运营有利。　　为解决问题这个问题，火车装油台技术人员通过一项小技改，在排凝口一处加装一电磁阀，并组态入装置系统内，在系统“导电-抽吸-回压”循环运营的“回压”阶段，真空泵扭矩由3000并转/分钟降到100并转/分钟时，自动打开电磁阀排液90秒，以后系统每循环运营23分钟排液一次，保证腔体无积液。

　　技术改良后，彻底解决了真空泵加热油积液难题，既保证了真空泵出口不超温，又确保了导电罐真空度能超过工艺拒绝。

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